近年來，隨著我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，早批新能源汽車動力電池已進入規(guī)模化退役階段，鋰電池回收行業(yè)也隨之迎來發(fā)展窗口期。這些退役電池中含有大量鋰、鈷等金屬，尤其是鋰，作為支撐新能源革命的“白色石油”，正逐步從地下礦藏走向“城市礦山”，從線性消耗走向循環(huán)再生
   公開資料顯示，鋰電池回收行業(yè)主要回收來自新能源汽車、消費電子產品和儲能系統(tǒng)的廢舊電池，提取其中的鋰、鈷、鎳等有價金屬，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。相關業(yè)內人士認為，我國鋰電回收綜合利用行業(yè)已邁入規(guī)范化、規(guī)模化、高值化發(fā)展新階段，市場體量持續(xù)攀升，行業(yè)出清加速。
   動力電池被市場和政策普遍關注。市場方面，動力電池目前正進入規(guī)模化退役階段，有望迎來千億級回收市場。該領域的驅動力來源于新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2025年年底，全國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量的12.01%；其中純電動汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。龐大的存量為動力電池大量退役埋下了伏筆。據(jù)市場監(jiān)督管理總局此前披露的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)電池使用壽命推算，預計到2030年動力電池回收國內市場規(guī)模將突破千億元。
   在鋰電池回收賽道，頭部企業(yè)依托產業(yè)鏈優(yōu)勢，構建起從資源到材料、從電池研發(fā)、生產到回收再生的完整閉環(huán)，成為行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的中堅力量。
江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司（簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）作為行業(yè)核心企業(yè)之一，憑借20余年的鋰鹽加工技術積累，將回收業(yè)務嵌入全產業(yè)鏈體系，形成“上游資源開采——中游鋰鹽深加工——下游電池制造——儲能及綜合能源解決方案”的完整鋰生態(tài)閉環(huán)。公司在江西新余、贛州、四川達州等地建成多處拆解及再生基地，已形成20萬噸退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能力。
寧德時代新能源科技股份有限公司則通過控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“邦普循環(huán)”）深耕電池回收領域，構建“電池生產→使用→回收與資源再生”的生態(tài)閉環(huán)。邦普循環(huán)自主研發(fā)的DRT定向循環(huán)技術，實現(xiàn)鎳鈷錳綜合回收率99.6%、鋰回收率96.5%。
在網絡布局上，據(jù)邦普循環(huán)介紹，公司已在國內建設回收網點超240家，2025年廢舊電池回收量達21.0萬噸，市場占有率達30.5%。截至目前，邦普循環(huán)累計回收電池超80萬噸，相當于減少原礦開采超1000萬噸，減少二氧化碳排放超200萬噸。
  在溯源體系建設上，邦普循環(huán)開發(fā)了一套溯源邏輯和方法學標準，通過再生材料計算系統(tǒng)RMS，支撐從前端投料，到中間制程，再到最終產品出貨的全過程溯源。同時，廢舊電池回收工藝流程復雜，要經過物理拆解，到中間化學處理，再到材料環(huán)節(jié)，變成溶液之后，物理形態(tài)已經混合成化學分子，這時還需要通過時間段劃分進行溯源。形成完整的溯源體系，以此來支撐再生材料的正向追蹤和逆向溯源。
  業(yè)內人士認為，從行業(yè)龍頭的全產業(yè)鏈閉環(huán)，再到專精特新企業(yè)的細分突圍，我國鋰電回收產業(yè)正在形成多元模式互補的發(fā)展格局。龍頭企業(yè)憑借資金、技術和規(guī)模優(yōu)勢，聚焦大規(guī)模標準化再生，構建從礦產到回收的完整閉環(huán)，推動行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展；中小企業(yè)則以輕量化產線和區(qū)域深耕為特色，在細分賽道上形成獨特競爭力。隨著政策體系不斷完善、技術水平持續(xù)提升、市場規(guī)模加速擴容，這條從鋰礦到“城市礦山”的閉環(huán)之路，將越走越寬。而中國鋰電產業(yè)，也將在循環(huán)經濟的浪潮中，走向更加可持續(xù)發(fā)展的未來。

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本篇內容于2026-07-30 14:59:16已補充更新